Афиша «Царскосельская юбилейная
выставка. 1710–1910.
10 августа – 26 сентября 1911 г»

Владимир Яковлевич Лангваген (1880–1943) (ил. 1), гражданский инженер, родился в Пинском уезде Минской губ. в семье чиновника почтово-телеграфного ведомства. В 1909 г. окончил Пинское реальное училище, затем Петербургский Институт гражданских инженеров императора Николая I. Его архитектурные проекты были отмечены золотой медалью. Завершив обучение, уехал на родину, а в 1911 г. был причислен к технико-строительному комитету Министерства внутренних дел и принят на службу в Царскосельское дворцовое управление на должность инженера по дорожной части. Лангваген и строил в Царском Селе частные особняки, дачи, усадьбы. (ил. 2) За экспериментальное мощение мостовой по новой технологии был награжден Николаем II.

Одной из малоизвестных его работ явилась афиша к юбилейной выставке, посвященной 200-летию Царского Села, которое отмечалось в 1910 г. Благодаря покровительству Николая II, выставка получила статус Всероссийской и проводилась с 10 августа по 5 октября 1911 г. На ней демонстрировались достижения в области сельского хозяйства, промышленности, образования, торговли, благотворительности, охоты, спорта. (ил. 3) В экспозиции, развернутой в павильонах парка, нашли отражение история дворцов и города.

После революции 1917 г. В. Я. Лангваген продолжал жить и работать в Детском Селе. Он был востребованным специалистом, и его деятельность прослеживается вплоть до 1926 г. Позднее, в 1930-х гг. он преподавал в Детскосельском отделении сельскохозяйственного института, работал в различных трестах зеленых насаждений и дорог Ленсовета. Скончался в мае 1943 г. в блокадном Ленинграде; похоронен на лютеранском участке Волковского кладбища.

В дни Юбилейной выставки к 200-летию Царского Села была развернута грандиозная экспозиция в парковых павильонах. Инженер В. Я. Лангваген, только принятый на государеву службу, создал афишу выставки. Он сделал попытку совместить в рисунке исторические образы прошлого с настоящим и будущим: на фоне силуэта Камероновой галереи в вечернем небе летят самолеты. Главная экспозиция размещалась на Камероновой галерее и включала несколько разделов. Выставка была призвана показать уровень развития России в области искусства, образования, медицины, быта, промышленности и сельского хозяйства. В павильонах царской летней резиденции экспонировались новинки техники: холодильники, электрические установки, осветительные и медицинские приборы и другие достижения техники. Выставка проходила на фоне старинных дворцов, рядом с которыми начинали возводиться здания в любимом Николаем II «русском стиле» в духе архитектуры времен первых Романовых. В них стилизация сочеталась с применением новейших материалов и инженерных решений. (ил. 4, 5) Посетители выставки, вдохновленные увиденным, мечтали о будущем города. Один из них писал в газете «Царскосельское дело» (№ 28, 1910): "Итак, с 25 июля 1910 г. наш чудный город вступил в 201-ый год своего существования... До следующего 300-летнего юбилея не дожить даже нашим детям, и лишь правнуки будут приветствовать его наступление. Остановимся несколько на дерзновенной мысли загадать, что будет в 2010 году? Не надо быть большим пророком, чтобы предвидеть, что Царское Село сольется с Павловском и втянет в себя все соседние, близлежащие деревни Кузьмино, Александровка, Новая деревня, Тярлево, Белозерки, Комиссаровка, Аракчеевка и пр. Вспомним, какое множество открытий и изобретений принесли нам последние годы, отсюда мы можем с уверенностью утверждать, что жизнь наших дальних потомков будет происходить при обстоятельствах далеко непохожих на наши. Весьма вероятно, что вследствие постепенно смягчающегося климата, Петербург останется скованным льдом на 1–2 месяца, но в 2010 г. уже не будет недостатка в таких технических средствах, которые дали бы возможность побороть и это сравнительно кратковременное сокращение навигации. Значение Петербурга будет поддержано рельсовой линией, проведенной из нового незамерзающего северного порта, ...который сделается начальным пунктом Великой Транс-Российской железной дороги с двумя разветвлениями: одно на далекий Юг, а другое на далекий Восток. Столь знакомые нам локомотивы отойдут в область преданий, и по рельсам побегут электровозы. Конное движение будет вытеснено механическими двигателями, а лошади останутся в мелких сельских хозяйствах. Автомобили и автобусы, собирающие в наши дни толпы зевак, никого больше удивлять не станут, ибо войдут в обыденную жизнь. Высоко над Царским Селом едва заметными точками поплывут правильными рейсами воздушные дилижансы по таким трактам: Петербург — Берлин, Париж и Лондон, Петербург — Константинополь, Петербург — Пекин, Петербург — Калькута. Пониже к земной поверхности в слоях атмосферы забороздят воздух бесчисленные аэропланы, конструкции которых будут настолько же совершеннее теперешних аппаратов, насколько современный бициклет не похож на своего уродливого прототипа — быстрокат 1814 г., изобретенный бароном Драйзом".

Л. В. Бардовская